Çin'in elektrikli otomobil ihracatının 2023'te neredeyse ikiye katlanarak 1,3 milyon adede ulaşarak küresel pazar payını daha da artırması bekleniyor.
Analistlerin tahminlerine göre, Çinli EV'lerin 2025 yılına kadar Avrupa otomobil pazarının yüzde 15 ila 16'sını oluşturması bekleniyor.
Çin'in elektrikli araç (EV) ihracatının bu yıl neredeyse ikiye katlanması bekleniyor ve bu da, Ford gibi ABD'li rakiplerin rekabet mücadelelerinden pişmanlık duymasıyla ülkenin dünya çapındaki en büyük otomobil ihracatçısı olarak Japonya'yı geçmesine yardımcı oluyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği (CAAM) tarafından bildirilen 2022'de 679.000 adet olan pazar araştırma firması Canalys'in tahminine göre Çin'in EV sevkiyatlarının 2023'te 1,3 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Araştırma şirketi, bunların 2022'de 3,11 milyondan 4,4 milyona benzinli ve akülü araç ihracatının artmasına katkıda bulunacağını da sözlerine ekledi.Resmi verilere göre Japonya'nın 2022'deki ihracatı 3,5 milyon adede ulaştı.
Canalys Pazartesi günü yayınlanan bir raporda, tasarım ve üretim ağırlıklarının da yardımıyla Çinli EV'lerin "paranın karşılığı ve yüksek kaliteli ürünler olduğunu ve yabancı markaların çoğunu yenebileceklerini" söyledi.Tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modellerden oluşan pille çalışan araçların önemli bir ihracat itici gücü haline geldiğini de sözlerine ekledi.
China Business Journal'a göre, Çinli otomobil üreticileri ilk çeyrekte her türden 1,07 milyon araç ihraç ederek Japonya'nın 1,05 milyon adetlik sevkiyatını geride bıraktı.Ford'un yönetim kurulu başkanı Bill Ford Jnr Pazar günü bir CNN röportajında ABD'nin EV üretiminde Çin ile rekabet etmeye "henüz tam olarak hazır olmadığını" söyledi.
Geçtiğimiz on yılda, BYD, SAIC Motor ve Great Wall Motor gibi yerleşik Çinli otomobil üreticilerinden Xpeng ve Nio gibi EV start-up'larına kadar otomobil firmaları, farklı müşteri sınıflarına ve bütçelere hitap etmek için çeşitli pille çalışan araçlar geliştirdiler.
Pekin, küresel EV endüstrisinde lider bir konum elde etmek için alıcıları satın alma vergisinden muaf tutarken, elektrikli arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmek için milyarlarca dolar değerinde sübvansiyon dağıttı.Made in China 2025 endüstriyel stratejisi kapsamında hükümet, EV endüstrisinin 2025 yılına kadar denizaşırı pazarlardaki satışlarının yüzde 10'unu oluşturmasını istiyor.
Canalys, Güneydoğu Asya, Avrupa, Afrika, Hindistan ve Latin Amerika'nın anakara Çinli otomobil üreticilerinin hedeflediği kilit pazarlar olduğunu söyledi.Ülkede kurulan "eksiksiz" bir otomotiv tedarik zincirinin, küresel olarak rekabet gücünü etkin bir şekilde keskinleştirdiğini de sözlerine ekledi.
Güney Kore merkezli SNE Research'e göre, dünyanın en büyük 10 EV pil üreticisinden altısı Çin'den, Contemporary Amperex veya CATL ve BYD ilk iki sırayı alıyor.Geçen yılın aynı döneminde yüzde 60,4 olan bu altı şirket, bu yılın ilk dört ayında küresel pazarın yüzde 62,5'ini kontrol ediyordu.
Şanghay'da bağımsız bir otomobil analisti olan Gao Shen, "Çinli otomobil üreticilerinin, müşterileri EV'lerin daha yüksek performansla güvenli ve güvenilir olduğuna ikna etmek için markalarını anakara dışında oluşturmaları gerekiyor" dedi."Avrupa'da rekabet edebilmek için Çin yapımı EV'lerin kalite açısından yabancı marka arabalardan daha iyi olabileceğini kanıtlamaları gerekiyor."
Gönderim zamanı: 20 Haziran 2023
