7 Mart 2022'de bir araba taşıyıcı, Shandong Eyaleti, Yantai Limanı'na ihracat mallarından oluşan bir kargo taşıyor.(Fotoğraf Görsel Çin)
Ulusal iki oturumda yeni enerji araçları büyük ilgi gördü.Hükümet çalışma raporunda "yeni enerji araçlarının tüketimini desteklemeye devam edeceğiz" vurgusu yapıldı ve vergi ve harçların düşürülmesi, sanayi zincirinin ve tedarik zincirinin güvenliğinin ve istikrarının korunması ve reel ekonomiye desteğin artırılması için politikalar ortaya koydu. , yeni enerjili araç endüstrisi dahil.Toplantıda çok sayıda temsilci ve üye yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yönelik öneri ve önerilerde bulundu.
2021'de Çin'in otomobil ihracatı, bir önceki yılı ikiye katlayarak ilk kez 2 milyon adedi aşarak olağanüstü bir performans sergiledi ve tarihi bir atılım gerçekleştirdi.Yeni enerji araçlarının ihracatının, yıllık %304,6'lık bir büyüme ile patlayıcı bir büyüme gösterdiğini belirtmekte fayda var.Çin'in ihracat verilerinden görülebilen yeni enerjili araç endüstrisinin yeni özellikleri nelerdir?Küresel karbon azaltımı bağlamında, yeni enerji taşıtları endüstrisi nereye "sürecek"?Muhabir, Çin Otomobil Üreticileri Birliği başmühendisi yardımcısı Xu Haidong, saic And Geely ile röportaj yaptı.
2021'den bu yana, Avrupa ve Güney Asya ile yeni enerji araçlarının ihracatı iyi performans gösterdi
ana artan pazarlar haline gelmek
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, yeni enerji araçlarının ihracatı 2021'de yıllık %304,6 büyüme ile 310.000 adede ulaşacak.Ocak 2022'de yeni enerjili araçlar, yüksek büyüme trendini sürdürerek, Kaplan Yılı'na iyi bir başlangıç yaparak "yıllık %135.8 artışla 431.000 adet satıldı" gibi olağanüstü bir performans elde etti.
İşçiler, Huanghua'daki BAIC Yeni Enerji Şubesinin son montaj atölyesinde çalışıyor.Xinhua/Mou Yu
Saic Motor, Dongfeng Motor ve BMW Brilliance, 2021'de yeni enerjili araç ihracat hacmi bakımından ilk 10 işletme olacak. Bunların arasında SAIC, 2021'de 733.000 yeni enerji aracı sattı ve yıllık bazda % 128,9 büyüme kaydetti. Çin yepyeni enerji araçlarının ihracatında lider olmak.Avrupa'da ve diğer gelişmiş pazarlarda, kendi markaları MG ve MAXUS 50.000'den fazla yeni enerji aracı sattı.Aynı zamanda byd, JAC Group, Geely Holding ve diğer bağımsız yeni enerjili araç ihracat markaları da hızlı bir büyüme kaydetmiştir.
Avrupa pazarının ve Güney Asya pazarının 2021'de Çin'in yeni enerjili araç ihracatı için ana artan pazarlar haline geldiğini belirtmekte fayda var. 2021'de Çin'in neV ihracatında ilk 10 ülke Belçika, Bangladeş, Birleşik Krallık, Hindistan, Tayland, CAAC tarafından derlenen Gümrük Genel İdaresi verilerine göre Almanya, Fransa, Slovenya, Avustralya ve Filipinler.
"Sadece güçlü yeni enerjili araç ürünleriyle Avrupa gibi olgun otomobil pazarına girmeye cesaret edebiliriz."Xu Haidong gazetecilere verdiği demeçte, Çin'in yeni enerjili araç teknolojisinin temel olarak uluslararası ileri seviyeye ulaştığını, ürün görünümü, iç mekan, menzil, çevresel uyum veya araç performansı, kalite, enerji tüketimi, akıllı uygulama olsun, kapsamlı ilerleme kaydettiğini söyledi."İngiltere ve Norveç gibi gelişmiş ülkelere yapılan ihracatlar, Çin'in kendi yeni enerjili araç ürünlerinin rekabet avantajını gösteriyor."
Dış ortam da Çinli markaların Avrupa pazarında çaba göstermeleri için elverişli koşullar sağlıyor.Karbon azaltma hedeflerine ulaşmak için, birçok Avrupa hükümeti son yıllarda karbon emisyonu hedeflerini açıkladı ve yeni enerji araçları için sübvansiyonları artırdı.Örneğin Norveç, elektrikli araçları %25 katma değer vergisinden, ithalat vergisinden ve yol bakım vergisinden muaf tutmak da dahil olmak üzere elektrifikasyon geçişini desteklemek için bir dizi politika uygulamaya koydu.Almanya, 2016 yılında başlayan 1,2 milyar Euro'luk yeni enerji sübvansiyonunu 2025 yılına kadar uzatarak yeni enerjili araç pazarını daha da aktif hale getirecek.
Ne mutlu ki, yüksek satışlar artık tamamen düşük fiyatlara bağlı değil.Çin markalı neV'lerin Avrupa pazarındaki fiyatı birim başına 30.000 dolara ulaştı.Gümrük verilerine göre, 2021'in ilk üç çeyreğinde, tamamen elektrikli binek araçlarının ihracat değeri yıllık %515.4 artışla 5.498 milyar $'a ulaştı ve ihracat değerindeki büyüme ihracat miktarındaki büyümeden daha fazla.
Çin'in güçlü ve eksiksiz endüstriyel zinciri ve tedarik zinciri, otomobil ihracat performansına yansıyor
Gelişen iki tedarik ve pazarlamanın üretim tablosu, ülke genelindeki üretim atölyelerinde sahneleniyor.2021'de Çin'in toplam mal ithalatı ve ihracatı, bir önceki yıla göre %21.4 artarak 39,1 trilyon yuan'a ulaştı ve yıllık ortalama döviz kurunda 6 trilyon ABD dolarını aştı ve art arda beş yıl boyunca küresel mal ticaretinde ilk sırada yer aldı.Ödenen doğrudan yabancı yatırım, bir önceki yıla göre %14,9 artarak 1,1 trilyon yuan'a ulaştı ve ilk kez 1 trilyon yuan'ı aştı.
Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD'de bir işçi yeni enerji araçları için pil tepsileri üretiyor.Xinhua/Fan Changguo
Denizaşırı otomobil üreticilerinin tedarik kapasitesi, tekrarlanan salgın, sıkışık nakliye, çip kıtlığı ve diğer faktörler nedeniyle son iki yılda azaldı.Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği (SMMT) tarafından yayınlanan rakamlara göre, İngiltere'de otomobil üretimi Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre %20,1 düştü.Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ne (ACEA) göre 2021, Avrupa'da binek otomobil satışlarının yıllık yüzde 1,5 düşüşle art arda düştüğü üçüncü yıl.
"Salgının etkisiyle Çin'in arz avantajı daha da arttı."Ticaret Bakanlığı Uluslararası Ticaret ve Ekonomik İşbirliği Akademisi Bölgesel Ekonomik İşbirliği Araştırma Merkezi direktörü Zhang Jianping, Çin otomobillerinin güçlü ihracatının Çin ekonomisinin salgının etkisinden hızla toparlanmasından kaynaklandığını söyledi.Otomobil endüstrisi, üretim kapasitesini hızla geri yükledi ve küresel pazar talebini geri kazanma fırsatını yakaladı.Çin'in otomobil endüstrisi, denizaşırı otomobil pazarındaki ürün tedarik açığını kapatmanın ve küresel tedarik zincirini stabilize etmenin yanı sıra, nispeten eksiksiz bir sisteme ve güçlü bir destekleme kapasitesine sahiptir.Salgına rağmen Çin hala iyi bir risk direnci kapasitesine sahip.İstikrarlı lojistik ve üretim ve tedarik kapasitesi, Çinli otomobil şirketlerinin ihracatı için güçlü bir garanti sağlıyor.
Benzinle çalışan arabalar çağında Çin, geniş bir otomotiv tedarik zincirine sahipti, ancak önemli bileşenlerin eksikliği onu güvenlik risklerine karşı savunmasız hale getirdi.Yeni enerjili araç endüstrisinin yükselişi, Çin'in otomobil endüstrisine endüstriyel hakimiyet kazanma fırsatı verdi.
"Yabancı geleneksel otomobil şirketleri, yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde nispeten yavaşlar, rekabetçi ürünler sağlayamıyorlar, Çin ürünleri ise tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabiliyor, maliyet avantajlarına sahip ve iyi bir rekabet gücüne sahip. " yeni enerjili araç markalarında mevcut güçlü markaları, bu nedenle gelişmiş ülkelerdeki tüketiciler de Çin'in yeni enerji ürünlerini kabul etmeye istekli." Xu Haidong dedi.
RCEP doğuya politikalar getirdi, büyüyen bir arkadaş çevresi ve Çinli otomobil şirketleri denizaşırı pazar yerleşimlerini hızlandırıyor
Beyaz gövdesi ve gök mavisi logosu ile BYD elektrikli taksiler, çevredeki doğal ortamla uyumludur.Bangkok'un Suvarnabhumi Uluslararası Havalimanı'ndan yerel bir adam olan Chaiwa, bir BYD elektrikli taksiye binmeyi seçti."Sessiz, güzel bir manzarası var ve daha da önemlisi çevre dostu."İki saatlik şarj ve 400 kilometre menzil -- Dört yıl önce, Tayland Kara Taşımacılığı Kurumu tarafından 101 BYD elektrikli aracının ilk kez yerel olarak taksi ve araç çağırma aracı olarak çalışması onaylandı.
1 Ocak 2022'de, dünyanın en büyük serbest ticaret bölgesi olan ve Çin'in otomobil ihracatına büyük fırsatlar getiren Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık (RCEP) resmen yürürlüğe girdi.Araba satışları için dünyanın en hızlı büyüyen bölgelerinden biri olarak, ASEAN'ın 600 milyon insanının yükselen pazar potansiyeli göz ardı edilemez.Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı'na göre, Güneydoğu Asya'daki neV'lerin satışları 2025 yılına kadar 10 milyon adede yükselecek.
Asya ülkeleri, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için bir dizi destekleyici önlem ve stratejik plan yayınlayarak, Çinli otomobil şirketlerinin yerel pazarı keşfetmesi için koşullar yarattı.Malezya hükümeti, 2022 mali yılında elektrikli araçlar için vergi teşvikleri açıkladı;Filipin hükümeti, elektrikli otomobil bileşenleri üzerindeki tüm ithalat tarifelerini kaldırdı;Singapur hükümeti, 2030 yılına kadar elektrikli araçlar için şarj noktası sayısını 28.000'den 60.000'e çıkarmayı planladığını duyurdu.
"Çin, otomobil şirketlerini THE RCEP kurallarını iyi kullanmaya, anlaşmanın getirdiği ticaret yaratma etkisine ve yatırım genişletme etkisine tam anlamıyla oynamaya ve otomobil ihracatını genişletmeye aktif olarak teşvik ediyor. 'Küreselleşme' hızıyla, Çinli otomobil şirketlerinin küresel değer zincirlerine dayalı ortak üyelerle daha yakın işbirliği yapması ve tercihli menşe kurallarının otomobil ihracatına daha çeşitli ticaret modelleri ve iş fırsatları getirmesi bekleniyor."Zhang Jianping düşünüyor.
Güneydoğu Asya'dan Afrika'ya ve Avrupa'ya, Çinli otomobil üreticileri denizaşırı üretim hatlarını genişletiyor.Chery Automobile, Avrupa, Kuzey Amerika, Orta Doğu ve Brezilya'da küresel Ar-Ge üsleri kurdu ve 10 denizaşırı fabrika kurdu.Saic, yurtdışında üç Ar-Ge inovasyon merkezinin yanı sıra Tayland, Endonezya, Hindistan ve Pakistan'da dört üretim üssü ve KD (yedek parça montajı) fabrikaları kurmuştur...
"Sadece kendi denizaşırı fabrikalarına sahip olarak, Çin markalı otomobil şirketlerinin denizaşırı gelişimi sürdürülebilir olabilir."Xu Haidong, son yıllarda Çinli otomobil işletmelerinin denizaşırı yatırım modunun, orijinal ticaret modundan ve kısmi KD modundan doğrudan yatırım moduna kadar önemli değişiklikler geçirdiğini analiz etti.Doğrudan yatırım modu yalnızca yerel istihdamı teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda yerel tüketicilerin marka kültürü için tanınmasını da geliştirebilir, böylece gelecekte Çin marka otomobillerinin "küreselleşme" geliştirme yönü olacak olan denizaşırı satışları artıracaktır.
ARAŞTIRMA ve geliştirmeye yatırımı artırın ve Çin otomobillerinin Çin "çekirdeğini" kullanmasını sağlamak için inovasyonda araç, parça ve çip işletmeleri ile işbirliği yapın.
100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan otomobil, günümüzde patlayan yeni enerji, büyük veri ve diğer devrim niteliğindeki teknolojilerle birlikte, yıkıcı bir değişim için büyük bir fırsat yarattı.Yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantısı alanında, yıllarca süren çabalarla, Çin'in otomobil endüstrisi, uluslararası düzeyde senkronize gelişme ile temel ürünlere ve temel teknolojilere ve aynı aşamada rekabet düzeyinde uluslararası ana işletmelere ulaştı.
Bununla birlikte, bir süredir, "çekirdek eksikliği" sorunu, Çin'in otomobil endüstrisini rahatsız ediyor ve bu da çıktı ve kalitenin iyileştirilmesini belirli bir ölçüde etkiledi.
28 Şubat'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, Devlet Enformasyon Ofisi'nin basın toplantısında yaptığı açıklamada, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın otomotiv çipleri için çevrimiçi bir arz ve talep platformu oluşturacağını, endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı işbirliği mekanizması ve tedarik zincirinin düzenini optimize etmek için araç ve bileşen işletmelerini yönlendirmek;Üretimi makul bir şekilde düzenleyin, birbirlerine yardım edin, kaynak tahsisinin verimliliğini artırın, çekirdek eksikliğinin etkisini en aza indirin;Araç, bileşen ve çip üreticileri arasında işbirliğine dayalı inovasyonu daha da destekleyeceğiz ve yerli çip üretimi ve tedarik kapasitesini istikrarlı ve düzenli bir şekilde artıracağız.
"Sektörün kararına göre, çip sıkıntısı 2021'de yaklaşık 1,5 milyon adet için piyasa talebinin azalmasına neden olacak."Çin Otomobil Üreticileri Birliği Sanayi Araştırma Departmanı müdür yardımcısı Yang Qian, uluslararası çip piyasası düzenleme mekanizmasının kademeli etkisiyle, hükümetin, oemakers ve çip tedarikçilerinin ortak çabaları altında çip yerelleştirme alternatiflerinin olduğuna inanıyor. kademeli olarak uygulamaya konacak ve 2022'nin ikinci yarısında çip arzının bir miktar gevşetilmesi bekleniyor. O zaman, 2021'de bastırılan talep serbest kalacak ve 2022'de otomobil pazarının büyümesi için olumlu bir faktör haline gelecek.
Bağımsız yenilik yeteneğini geliştirmek, çekirdek teknolojide uzmanlaşmak ve Çinli otomobillerin Çin "çekirdeğini" kullanmasını sağlamak, Çinli otomobil şirketlerinin yönüdür.
"2021'de, 7 nanometre süreçli ilk yerli yüksek kaliteli akıllı kokpit çipinin stratejik düzeni piyasaya sürüldü ve Çin tarafından bağımsız olarak tasarlanan üst düzey akıllı kokpit platformunun ana çipi alanındaki boşluğu doldurdu."Geely Group'tan sorumlu ilgili kişi gazetecilere verdiği demeçte, Geely'nin son on yılda 20.000'den fazla tasarım ve Ar-Ge personeli ve 26.000 inovasyon patenti ile 140 milyar yuan'den fazla Ar-Ge yatırımı yaptığını söyledi.Özellikle uydu ağı inşaat kısmında, geely'nin kendi kendine inşa edilmiş yüksek hassasiyetli dünya yörüngesi uydu navigasyon sistemi, 305 yüksek hassasiyetli uzay-zaman referans istasyonunun dağıtımını tamamladı ve "küresel kör bölge" iletişim ve santimetre- Gelecekte yüksek hassasiyetli konumlandırma kapsamı."Gelecekte Geely, küreselleşme sürecini kapsamlı bir şekilde destekleyecek, yurtdışına çıkma teknolojisini gerçekleştirecek ve 2025 yılına kadar denizaşırı 600.000 araç satışına ulaşacak."
Yeni enerjili araç endüstrisinin büyümesi ve elektrifikasyon ve entelektüelleşmenin gelişmesi, Çinli otomobil markalarının gelecekte takip etmesi, çalışması ve hatta liderlik etmesi için fırsatlar getirdi.
Sorumlu Saic ile ilgili kişi, "karbon zirvesi, karbon nötr" ulusal stratejik hedefi etrafında, grubun yenilik ve dönüşüm stratejisini teşvik etmeye devam ettiğini, "elektrikli akıllı bağlantılı" yeni izini sürdüğünü söyledi: yeni enerjinin tanıtımını hızlandırın , akıllı bağlantılı araç ticarileştirme süreci, otonom sürüş ve diğer teknolojilerin araştırma ve sanayileşme araştırmalarını yürütmek;Yazılım, bulut bilişim, yapay zeka, büyük veri ve ağ güvenliği dahil olmak üzere "beş merkezin" inşasını iyileştirecek, yazılım teknolojisinin temelini sağlamlaştıracak ve otomotiv ürünleri, seyahat hizmetleri ve işletim sistemlerinin dijital düzeyini iyileştirmek için çaba göstereceğiz.(Dongfang Shen, Gazetemizin muhabiri)
Gönderim zamanı: Mart-18-2022
