Dünya elektrikli araç pazarındaki hakimiyetini sağlamlaştıran Çin'in öncülüğünde, geçen yıl küresel elektrikli araç satışları rekor kırdı.Elektrikli araçların geliştirilmesi kaçınılmaz olsa da, meslek kuruluşlarına göre sürdürülebilirliği sağlamak için güçlü politika desteğine ihtiyaç var.Çin'in elektrikli araçlarının hızlı gelişiminin önemli bir nedeni, ileriye dönük politika rehberliğine ve merkezi ve yerel yönetimlerden gelen güçlü desteğe güvenerek açık bir ilk hareket avantajı elde etmiş olmalarıdır.
Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) En Son Küresel Elektrikli Araç Görünümü 2022'ye göre, küresel elektrikli araç satışları geçen yıl rekor kırdı ve 2022'nin ilk çeyreğinde güçlü bir şekilde büyümeye devam ediyor.Bu büyük ölçüde birçok ülke ve bölge tarafından benimsenen destekleyici politikalardan kaynaklanmaktadır.İstatistikler, geçen yıl sübvansiyonlara ve teşviklere yaklaşık 30 milyar ABD doları harcandığını, bir önceki yılın iki katı olduğunu gösteriyor.
Çin, elektrikli araçlarda en fazla ilerlemeyi gördü ve satışlar geçen yıl üçe katlanarak 3,3 milyona ulaştı ve küresel satışların yarısını oluşturdu.Çin'in dünya elektrikli araç pazarındaki hakimiyeti daha da sağlamlaşıyor.
Diğer elektrikli otomobil güçleri onların peşinden koşar.Avrupa'daki satışlar geçen yıl %65 artarak 2,3 milyona ulaştı;ABD'de elektrikli araç satışları iki katından fazla artarak 630.000'e ulaştı.Benzer bir eğilim, 2021'in ilk çeyreğine kıyasla Çin'de otomobil satışlarının iki katından fazla, ABD'de yüzde 60 ve Avrupa'da yüzde 25 arttığı 2022'nin ilk çeyreğinde de görüldü. Piyasa analistleri, COVID-19'un etkisine rağmen , küresel ev büyümesi güçlü olmaya devam ediyor ve büyük otomobil pazarları bu yıl önemli bir büyüme görecek ve gelecek için büyük bir pazar alanı bırakacak.
Bu değerlendirme, IEA'nın verileriyle desteklenmektedir: küresel elektrikli ve plug-in hibrit araç satışları, 2021'de 2020'ye kıyasla iki katına çıkarak yıllık 6,6 milyon araçlık yeni bir rekora ulaştı;Elektrikli araç satışları geçen yıl haftada ortalama 120.000'den fazla, yani on yıl öncesine eşdeğer.Genel olarak, 2021'deki küresel araç satışlarının yaklaşık yüzde 10'u elektrikli araçlar olacak, bu 2019'daki sayının dört katı olacak. Yollardaki toplam elektrikli araç sayısı şu anda yaklaşık 16,5 milyon, 2018'dekinin üç katı. İki milyon elektrikli Araçlar bu yılın ilk çeyreğinde dünya çapında 2021'deki aynı döneme göre %75 artışla satıldı.
IEA, elektrikli araçların geliştirilmesi kaçınılmaz olsa da, sürdürülebilirliği sağlamak için güçlü politika desteğine ihtiyaç olduğuna inanıyor.Giderek artan sayıda ülkenin önümüzdeki birkaç on yıl içinde içten yanmalı motoru aşamalı olarak devre dışı bırakma sözü vermesi ve iddialı elektrifikasyon hedefleri belirlemesiyle birlikte, iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik küresel kararlılık artıyor.Aynı zamanda, dünyanın önde gelen otomobil üreticileri, elektrifikasyonu mümkün olan en kısa sürede elde etmek ve daha büyük bir pazar payı için rekabet etmek için yatırım ve dönüşümü hızlandırıyor.Eksik istatistiklere göre, geçen yıl dünya çapında piyasaya sürülen yeni elektrikli araç modellerinin sayısı 2015'in beş katıydı ve şu anda piyasada yaklaşık 450 elektrikli araç modeli bulunuyor.Sonsuz yeni model akışı, tüketicilerin satın alma arzusunu da büyük ölçüde teşvik etti.
Çin'de Elektrikli araçların hızlı gelişimi, esas olarak ileriye dönük politika rehberliğine ve merkezi ve yerel yönetimlerden gelen güçlü desteğe dayanır ve böylece ilk hareket edenlerin bariz avantajları elde edilir.Buna karşılık, diğer yükselen ve gelişmekte olan ekonomiler, elektrikli araç geliştirmede hala geride kalıyor.Politika nedenlerine ek olarak, bir yandan Çin, güçlü şarj altyapısı inşa etme kapasitesinden ve hızından yoksundur;Öte yandan, Çin pazarına özgü eksiksiz ve düşük maliyetli bir endüstriyel zincirden yoksundur.Yüksek araba fiyatları, birçok tüketici için yeni modelleri karşılanamaz hale getirdi.Örneğin Brezilya, Hindistan ve Endonezya'da elektrikli araç satışları toplam otomobil pazarının %0,5'inden daha azını oluşturuyor.
Yine de elektrikli otomobil pazarı umut verici.Hindistan da dahil olmak üzere bazı gelişmekte olan ekonomiler geçen yıl elektrikli araç satışlarında bir artış gördü ve yatırımlar ve politikalar mevcutsa önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni bir dönüş bekleniyor.
2030'a bakıldığında, IEA dünyanın elektrikli araçlara yönelik beklentilerinin çok olumlu olduğunu söylüyor.Mevcut iklim politikalarıyla birlikte elektrikli araçlar, küresel araç satışlarının yüzde 30'undan veya 200 milyon araçtan fazlasını oluşturacak.Ayrıca, elektrikli araç şarjı için küresel pazarın da büyük bir büyüme görmesi bekleniyor.
Ancak hala aşılması gereken birçok zorluk ve engel var.Mevcut ve planlanan kamu şarj altyapısının miktarı, gelecekteki elektrikli araç pazarının ölçeğini bir yana, talebi karşılamaktan bile uzak.Kentsel şebeke dağıtım yönetimi de bir sorundur.2030'a kadar, dijital şebeke teknolojisi ve akıllı şarj, elektrikli araçların şebeke entegrasyonunun zorluklarını ele almaktan şebeke yönetiminin fırsatlarını yakalamaya geçmesinde kilit rol oynayacak.Bu elbette teknolojik yenilikten ayrılamaz.
Özellikle önemli mineraller ve metaller, elektrikli araçlar ve temiz teknoloji endüstrileri geliştirmek için dünya çapındaki bir mücadelenin ortasında giderek daha kıt hale geliyor.Örneğin pil tedarik zinciri büyük zorluklarla karşı karşıya.Rusya ile Ukrayna arasındaki ihtilaf nedeniyle kobalt, lityum ve nikel gibi hammadde fiyatları yükseldi.Lityum fiyatları Mayıs ayında geçen yılın başlangıcından yedi kat daha yüksekti.Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği, Doğu Asya pil tedarik zincirine olan bağımlılıklarını azaltmak için son yıllarda kendi araba aküleri üretimini ve geliştirmelerini artırıyor.
Her iki durumda da, elektrikli araçlar için küresel pazar canlı ve yatırım yapmak için en popüler yer olacak.
Gönderim zamanı: Tem-21-2022
